Diskusní fórum modelářů

Vidíš dobře....tady si o ní můžeš něco přečíst http://spl-liberec.cz/cgi-bin/index_dev ... 100&part=5

Skvělá fotky! Prohnal jsem W.Nr. 980571 (nebo 980574) databází ztrát:

01.01.1945 Stab JG 6 Sevenum (westl.), NW Venlo (NL) (Kdore) Ziel a/f Volkel, Flakbeschuß, Bauchlandung Fw 190 A-9 980543
27.03.1945 2. JG 301 Fl.Pl. Salzwedel Luftkampf über eigenem Flugplatz Fw 190 A-9 980548
21.02.1945 I. EJG 1 Fl.Pl. Proßnitz Bauchlandung inf. techn. Mängel Fw 190 A-9 980550
01.01.1945 Stab JG 6 unbek. Bauchlandung inf. Feindbeschuß (Feindbeobachtet) Fw 190 A-9 980551
24.03.1945 8. JG 300 Göttingen Luftkampf mit P-51, Absturz Fw 190 A-9 980559
05.02.1945 III. JG 1 Stargard (Raum) (St.K.) unbek. Ursache Fw 190 A-9 980563
02.02.1945 8. JG 6 Ziemitz (bei), b. Küstrin (St.F.) Feindbeschuß Fw 190 A-9 980565
30.01.1945 I. JG 6 k.A. Flakbeschuß Fw 190 A-9 980566
12.02.1945 6.(St.) JG 4 Naumburg-Sagan-Sprottau (Raum) unbek. Ursache, vermisst ! Fw 190 A-9 980570
18.02.1945 I. JG 6 unbek. Motorstörung Fw 190 A-9 980572
11.02.1945 I. JG 11 unbek. Feindbeschuß Fw 190 A-9 980575
19.02.1945 7.(St.) JG 4 Schönefeld (in Schießstand) (St.K.) Absturz bei Trimmflug Fw 190 A-9 980576
02.03.1945 8. JG 301 Fl.Pl. Dresden-Klotzsche Absturz nach Luftkampf (feindb.) Fw 190 A-9 980582

Z ní je vidno, že letouny okolo W.Nr. 980571 (nebo W.Nr. 980574) byli přiděleny JG 6 nebo JG 4. JG 4 nikdy na území Protektorátu neoperovala. Logicky z toho plyne, že tento stroj byl pravděpodobně přidělen k JG 6.
Nejednalo se o přelet nějakých letounů z Německa (ve smyslu zachránit je z továrního letiště).

Tomas Turek píše:Vidíš dobře....tady si o ní můžeš něco přečíst http://spl-liberec.cz/cgi-bin/index_dev ... 100&part=5

Tomáši,vdaka za link!

Fotky mám už dlhšie uložené,ale odkiaľ ich mám,som nevedel nájsť.

Ľubor.

Mal by to byť WNr. 980571.Poda tvaru číslic 1 a 4.




A Gelbe 9 z Liberca.

Další fotka na téma zkoušeného FW-190 v Československu, tentokrát z aukra. Bez lokace. Uprostřed by měl být Jiří Maňák:


Zdraví
Jirka Č.

Ten chlap uprostřed na Maňáka moc nevypadá, když srovnám jeho jiné fotky co jsou k dispozici ...

Celá koncepce fotky je taková zvláštní - skupina osob je ostrá, letadlo je ale rozmazané - křídlo, ocas (takto, někdo jí před vystavením na Aukro mohl schválně znehodnotit ...), kryt kabiny splývá s pozadím, které je nezřetelné - není poznat kde končí kryt kabiny a kde krajina v pozadí. Po zkušenostech z minulosti, když se některé prodávané "válečné" fotky úkázaly jsou uměle udělané ve Photoshopu jsem opatrný ...

Mal by to byt on, aj ked na fotkach sa tvar aspon pre mna zle porovnava. Je to ten najmensi. Minimalne uces a s tymi "cestickami" ma viac-menej rovnaky na oboch fotkach

https://www.valka.cz/1085-Jiri-Manak

To je fotka která byla v Modeláři extra o letadlech během povstání, číslo z hlavy nevím.

Vezmu to jedno po druhém:

Ta fotka má být Modeláři Extra 24/2014 - článek Letadla v povstání - nemáte ho někdo ?

Mato, asi budeš mít pravdu - ten účes by na Maňáka vypadal - ten důstojník uprostřed je dost hubený, on Maňák jistě po tom tříletém zajetí moc nepřibral.

Vystopoval jsem pár věcí k jeho pověstnému letu na Fw 190A. Měl proběhnout dne 28.6.1946 (na Fw 190F-9/R1,W.Nr.445 399). Zmínku o tomto nouzáku najdete v JaPo publikaci na Fw 190 F/G. Jednalo se (údajně) o přelet z Chrudimi a mašinu měl Maňák posadit někde u Heřmanova Městce - což je kousek, to asi daleko nedoletěl. Letěl do Prahy - Letňan

Zajímavá diskuze k jeho stroje je zde: http://modelari.org/viewtopic.php?t=685
Je tam fotka 190A, u které je údajně na spodku křídla československý znak (já ho tam sice nevidím ...)

Fotky ukořistěných Fw 190A v Chrudimi - zde: http://www.vrtulnik.cz/ww2/protektorat-chrudim.htm

Ta publikovaná fotka v to Modeláři Extra 24/2014 byla jiná (!):

Tak aspoň vieme, že sa nejedná o jedinú fotku. Možno časom ešte nejaké pribudnú...Ktovie, v akej farbe je ten bočný kryt na motore?

Co když ta motorová jednotka Fw 190 ve Kbelech skutečně patří k letounu na fotce ? Ví o ní někdo něco více - třeba nějaká výrobní čísla z z tohoto motoru. Já mám fotku pouze zleva, ví někdo jak vypadá zbarvení krytů zprava?

Čím víc se okolo toho Maňákova letu hrabu, tím více záhad nacházím - teď jsem třeba našel to, že let měl proběhnout už 26.6. 1946 (ne 28.6. 1946), ale neskončil neuzovým přistáním u Heřmanova Městce, ale až na obilném poli u Letnaň - podle informací z Leteckých listů a Pajera /Křídla pro vítězství a poválečnou obnovu/, položil mjr.Maňák mašinu na břicho do pole se vzrostlým obilím někde u Letňan. Bylo to při přeletu z Chrudimi, dne 26.června 1946. Výrobní číslo stroje by mělo být 445 399, na tom se prameny shodují.

Celá motorová jednotka byla do sbírek VHÚ převedena z Národního technického muzea v roce 1993. Podle neověřených informací se motor do sbírek NTM dostal v roce 1955 z Leteckých opraven Malešice. Ale jak se dostal do Malešic ?

A něco v kronice Letňan nebo hlášení policejní stanice tamtéž není? Těch polí tam zas moc není, pokud to bylo u Letňan. Pole směrem na Prosek (co je dnes Tesco a Tupolevka) pole kde je dnes metro - těsně u letiště a pak hned pole na druhé straně kolem Toužimské (dnes je tam Lesopark). Ještě bylo pole na pravé straně od Beranových - vedle areálu Avie tam jsou všude dnes domy. Nehoda/nouzák letadla v takové blízkosti vesnice (tenkrát to ještě nebyla Praha) by se v nějakém hlášení mohla objevit. Pamětnící už asi ne.

Přestávám věřit i tomu uváděnému W.Nr. 445 399.

Prošel jsem databázi ztrát 190F za roky 1944 a 1945. Není v nich žádné W.Nr. které by bylo 445 xxx. Ztráty oscilují okolo čísel W.Nr. 440 xxx. Nenašel žádný vůbec Fw 190F, který by měl W.Nr. 445 xxx.

Podle LEMBu by série 445 měla být výrobou verze F-8 a F-9 u Arada a Dornieru.